Así pues, como es costumbre, el mundial comienza en nuestras antípodas tratando de aprovecharse de los últimos coletazos del moribundo verano austral. La incertidumbre reinaba ante el inicio de esta extraña temporada, extraña por ser de transición ante la inminente revolución que se avecina el año que viene; que no menos interesante por los ligeros cambios de que quizás igualasen la contienda (como la limitación del uso del DRS en calificación o la degradación explosiva de las nuevas Pirelli).Entre los equipos se vislumbraba que tres de los equipos más fuertes el año pasado seguirían en liza con renovadas fuerzas: Red Bull con un coche muy rápido aunque con dudas acerca de su fiabilidad (especialmente en tandas largas), Ferrari con la confianza de poder presentar un arma más poderosa que el F2012 y Lotus Renault con la ilusión de que a, pesar de contar con un presupuesto más modesto, pueden tutear a los "gallitos" como ya hicieron el año pasado. Cabe destacar que entre los equipos punteros sobresalían las dudas de McLaren, que ha comenzado el desarrollo de su monoplaza desde cero; y una Mercedes AMG que parecía volver a ser muy competitiva en el principio de una temporada.
En la calificación del sábado poco se pudo ver por causa de la lluvia que obligó a suspender la sesión (a ver cuando los gerifaltes comprenden que el aspecto deportivo a veces debe primar sobre lo económico; puesto que retrasar los horarios para que las carreras puedan ser vistas en un horario cómodo en Europa no provoca más que suspensiones y penaliza a los espectadores más fieles (recordemos Malasia 2009). De lo más reseñable de la Q1 fue el paso adelante dado por Marussia que superó sus expectativas ganándole la partida a Caterham (que parece que tendrá que minimizar sus expectativas de competir en la zona media de la tabla), aunque en éstos equipos se echó en falta a dos pilotos, que en mi opinión merecen estar en la parrilla por talento y trabajo, Glock y Kovalainen.En la apresurada sesión del domingo, Red Bull dejó claro su dominio copando la primera fila de la parrilla con una superioridad aplastante en especial Vettel (que va camino de pulverizar el record de poles de Schumacher); tras ellos un Hamilton que sacó el máximo rendimiento a su nueva montura, demostrando una vez más su talento y dejando al hasta ahora imbatible Rosberg a 3 puestos (una cosa es compartir equipo con Nakajima o un oxidado Schumi, que vérselas con el piloto más agresivo de la parrilla). Los dos Ferrari salían 4º y 5º, con Massa ganándole la partida a Alonso (cosa poco habitual en los últimos tiempos); tras ellos los dos Lotus y los McLaren perdidos con Button 10º y Pérez en un decepcionante 14º lugar (el equipo parece incluso estar por detrás de Force India que consiguió meter a Di Resta en la Q3.
Ya en carrera, las cosas cambiaron, Vettel mantuvo la posición y Webber se quedó como es su costumbre; los Ferraris salieron como flechas y pronto pasaron a Hamilton y se fueron sin preámbulos a por Vettel; mientras un pausado pero seguro Raikkonen despachó a Hamilton y se les unió justo antes de cambiar neumáticos. Tras el primer pit stop las cosas poco cambiaron, salvo que apareció Sutil (invitado inesperado que había salido con los medios y taponó a los gallos durante un rato, demostrando la gran punta que históricamente ha tenido Force India).
Alonso decidió adelantar su parada para ganar posiciones, cosa que hizo con Vettel y Massa (cosa que parece no agradar al brasileño que no asume su rol de escudero en la scuderia), Vettel lo hizo a continuación, y tras el Massa. Mientras los Mercedes y Raikkonen intentaban una estrategia a 2 paradas (Rosberg lo intentó hasta que su "flecha de plata" dijo basta), aunque solo el finlandés pudo hacerlo aprovechándose de la circunstancia para ganar la carrera con una respetable ventaja sobre Alonso que a su vez metió unos cuantos segundos a sus perseguidores Vettel, Massa y Hamilton. Ya en el podium los tres triunfadores se mostraron contentos Kimi por ganar (incluso esbozó una sonrisa e hizo alguna gracieta tras ser bañado en champagne), Alonso por conseguir el mejor resultado en Australia desde que está en Ferrari, y Vettel por conseguir minimizar daños en una carrera difícil para él.
De esta primera lucha podemos obtener algunas conclusiones:
La primera es que Lotus puede plantar más batalla este año, con un Raikkonen finísimo con las gomas y buen ritmo de carrera pueden ser un rival serio por el campeonato, aunque tienen un serio lastre en calificación y se vieron favorecidos por circunstancias de carrera en Australia (la lucha entre Vettel y los Ferrari y su sorpresiva estrategia); además dada la situación de las finanzas del equipo de Enstone, se asume que será difícil mantener el ritmo de evolución de sus rivales.
Ferrari ha demostrado una gran evolución, siendo Alonso el hombre con mejor ritmo de carrera y contando además con un Massa competitivo (algo que no sucedía desde hace tiempo en un principio de temporada), el asturiano no tuvo excesivos problemas de degradación y muestra una vez más su candidatura para ganar el mundial.
Red Bull se ha mostrado terrenal como pocas veces, sufriendo excesivamente el desgaste de los nuevos neumáticos; aunque el sábado arrasaron, pagaron su agresividad el domingo, siendo incapaces de tener un ritmo que les permitiese distanciarse del resto.
Mercedes parece estar más cerca (algo habitual, en los inicios de año), habrá que ver si son capaces de mantener la fiabilidad y mejorar la degradación y el ritmo de carrera, tienen pilotos, tienen dinero y tienen buenos ingenieros; si encajan las piezas pueden optar a todo sin duda.
Force India parece ser el 4º equipo de la parrilla con un buen Di Resta y un Sutil que se aporvechó de las circunstancias de rodar con los medios al principio de carrera.
McLaren parece parece perdida, sin ritmo, ni un líder claro tras la marcha de Hamilton Button mantuvo el tipo como pudo y Pérez decepcióno en su debut.
En los otros equipos cabe destacar la no comparecencia de Hulkenberg por problemas con la bomba de gasolina (muchas esperanzas hay puestas en el alemán en una temporada que parece de transición hacia miras más altas)y su compañero Gutierrez no hizo su mejor carrera en los últimos años. Los Toro Rosso fueron competitivos durante algunas fases, pero se diluyeron en otras (en una temporada que debería ser de consolidación para sus pilotos) y Williams confirmó la decepción del sábado con un Bottas que cumplió en su debut y un Maldonado que hizo una de sus carreras "para olvidar".
Así pues el próximo capítulo será Malasia, dónde como sabemos puede ocurrir cualquier cosa (Alonso ganando el año pasado, Kimi comiéndose un helado en 2009), y dónde los neumáticos jugarán un papel clave. Estamos ansiosos por saber si se consolida el cambio de jerarquía en el Gran Circo o si nos aguardan sorpresas.
By QuickCaam
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