Malasia...Alonso navega sobre Sepang

La segunda prueba del Mundial 2012 de Fórmula 1 será sin duda recordada como una de las más caóticas del año, la lluvia, los incidentes de carrera y la emoción hasta el último instante la dotaron de esa magia que crea aficción. También supuso la vuelta de Ferrari a lo más alto, el primer brillo de una joven estrella y las primeras dudas entre los que se presumían dominadores del campeonato. Pero empecemos por el principio, ya que el sábado ya tuvimos una interesante sesión de calificación.

Tras su dominio en Australia, McLaren se presumía como el favorito para lograr la pole en Malasia y lo ratificaron logrando la 1ª y segunda posición en parrilla, afianzándose además Lewis Hamilton como el "coco" a una vuelta en esta nueva temporada (lástima que su ritmo en carrera se vea lastrado por los neumáticos, ya que podríamos tener al nuevo Vettel de 2012). Tras las balas plateadas se colocó el Mercedes de Schumacher que volvió a pisar una rueda de prensa de la FIA tras 5 años, los Mercedes aparecen competitivos en la calificación debido al S-Duct (así lo refrendó la séptima plaza de Rosberg pese a cometer errores), sin embargo en carrera son un desastre con las gomas, limitándose a perder las plazas ganadas. Los Red Bull calificaron 4º y 6º, evidenciando que ya no vuelan a cuando hay que parar el crono, además hay que volver a destacar que Webber volvió a superar a Vettel en su faceta favorita (aunque el alemán optó por montar ruedas duras, de cara a una dura carrera con degradación en seco). Lotus por su parte colocó a Raikkönen 5º (aunque fue penalizado cinco posiciones por cambiar caja de cambios) y a Grosjean 7º que no se mostró en ningún momento tan rápido como en Australia. Ferrari denotó una leve mejoría con Alonso 9º y Massa 12º; y Sauber consiguió meter a Sergio Pérez en la Q3. Del resto cabe destacar que esta vez Di Resta ganó la partida a Hulkenberg en Force India, que los Williams se quedaron ambos en la Q2, Kobayashi se hundió muy por detrás del rendimiento de Pérez, los Toro Rosso se mostraron poco competitivos y HRT incluso logró el corte de la regla del 107%.

La carrera estuvo marcada desde el principio por la lluvia, moderada cuando se inició la carrera y en tromba después,hasta que se tuvo que suspender en la vuelta 9. En un principio todos optaron por los neumáticos intermedios, calzando lluvia extrema cuando la situación empeoró; la salida estuvo marcada por la cautela general con la notable excepción de un toque entre Schumacher y Grosjean que los relegó a la parte trasera del pelotón, abandonando el franco-suízo poco después tras un trompo (no ha completado más de 6 vueltas en dos carreras). Viendo la situación y con varios pilotos quejándose de las condiciones, Charlie Whiting decidió suspender la prueba, cuando esto ocurrió comandaban los McLaren seguidos por Vettel, Pérez y Alonso. Tras una lenta reanudación, los primeros que se decidieron a cambiar por intermedios se vieron muy favorecidos, así Pérez comandó virtualmente la prueba aunque inmediatamente fue adelantado por Alonso; tras ellos Button, que arriunó pronto su carrera al chocar contra el HRT de Karthikeyan y Hamilton que se vió lastrado por entrar tarde a cambiar y por un retraso en el Pit Lane; los Red Bull con Webber que pronto fue superado por Vettel y Raikkönen y un Rosberg que pronto empezó a perder posiciones debido a la degración exagerada del Mercedes.

A partir de ese momento Pérez y Alonso se destaparon como los más rápidos distanciándose del resto, dando comienzo a su batalla particular. De improviso, Alonso comenzó a degradar porque la pista se comenzaba a secar y Pérez le comió terreno (el Sauber se mostraba sorprendentemente rápido en todas las vicisitudes de carrera); a pesar de cambiar las gomas la situación no fue a mejor para el español que vió como "checo" le comía terreno (más de 1 segundo por vuelta) hasta situarse a tiro de DRS, sin embargo, con todo a su favor, se salió de pista y le dejó una brillante victoria a Alonso que disfrutó de su primer podium del año.

Tras ellos se quedó un Hamilton en tierra de nadie (quizás las críticas del año pasado han amansado su conducción y prefirió asegurarse puntos a atacar cotas más altas), conviertíendose en el único piloto con dos podiums; además confirmó la velocidad de un McLaren que pese a no seguir la tendencia del morro de delfín imperante en la parrilla, parece el coche más completo .

Webber se conformó con la 4ª plaza (conseguida tras el abandono de Vettel a falta de 2 vueltas causado por un choque contra el omnipresente Karthikeyan) y además reafirma sus posibilidades de cara a luchar por el campeonato este año mostrando consistencia en calificación y carrera, alejando los fantasmas del pasado año (fantasmas quizás creados por un equipo volcado en uno solo de sus pilotos).

Raikkönen volvió a realizar una carrera muy completa y finalizó 5º (hay que tener en cuenta que tras la caótica salida estaba 15º) demostrando que el día que salga desde una posición de parrilla aceptable puede ser un firme candidato al podium, habrá que ver si Lotus es capaz de seguir evolucionando su monoplaza a lo largo de la temporada, ya que en los dos últimos años el rendimiento se estancaba tras las primeras carreras.

Tras ellos terminaron Bruno Senna, que rentabilizó al máximo sus buenas maneras sobre mojado; Paul di Resta, que junto con el 9º puesto de Hulkenberg lograron los primeros puntos para Force India; Vergne que logró una meritoria 8ª plaza para Toro Rosso y Schumacher que se llevó un exiguo punto (parece increíble que el Mercedes pueda ir tan bien a una vuelta y ser tan horrendo en tandas largas).

Como conclusiones cabe destacar que la victoria supone un premio al buen hacer de Alonso, que con un magistral pilotaje sobre mojado devolvió a Ferrari a la primera plana pese al mediocre rendimiento del F2012 (mención aparte merce la nuevamente desastrosa prueba realizada por Felipe Massa). La carrera también habrá servido como lanzadera mediática de Sergio Pérez, que siempre será recordado por lo cerca que tuvo su primera victoria con un modesto Sauber (hubiera sido una de las mayores sorpresas de los últimos años junto a la victoria del 2008 de Vettel en Monza).

Otra tendencia, fue la confirmación de los visto en Australia, en seco solo podrían haber optado al podium McLaren, Red Bull y Lotus, aunque la igualdad es la mayor vista en años (los 7 primeros en calificación en menos de un segundo), además se confirman los curiosos fenómenos de los Mercedes "comeruedas" nefastos con la degración y los coches que cuidan las gomas como los Sauber.

Por último dos críticas: El gran premio de Malasia debería volver a su antiguo horario (a las 8:00 hora española) ya que el hecho de cambiarlo para que pudiese tener mayor seguimiento en Europa solo implica mayores posibilidades de coincidir con los aguaceros que caen en las tardes en Malasia con los consiguientes restrasos o incluso suspensión de carrera (como pasó en 2009).
También decir que es inconcebible que dejen correr a un equipo como HRT en la pista, Karthikeyan arruinó las carrera de Button y Vettel que no pudieron evitar el choque con el HRT debido a la inconcebible lentitud del monoplaza español, además demuestran poca profesionalidad pasando los crash test sobre la bocina y presentándose en Australia sin dirección asistida ni KERS, es algo totalmente irracional que se le concediera una licencia a Adrián Campos dejando fuera el proyecto de Villadelprat, mucho más lógico y serio en su concepción.

Así concluyó el "infierno malayo" y el gran circo se toma un descanso de tres semanas hasta la próxima cita del calendario en la que muchos equipos ya tendrán disponibles paquetes de mejora, esperemos que siga reinando la presente igualdad y veamos buenos espectáculos...hasta China!

La vuelta del gran circo.

Por fin se ha iniciado la temporada 2012 de Fórmula 1, y por primera vez en la historia de esta categoría automovilística han coincidido en la pista 6 campeones del mundo y una buena tropa de aspirantes que ansían ganar una carrera, o al menos un podium.















En el circuito Australiano de Albert Park sucedió la primera batalla, a las 7:00 de la mañana (hora española) daba arranque una emocionante carrera que ha dejado un excelente sabor de boca entre los exquisitos paladares de quien aman el deporte del motor. Tras un pequeño aperitivo en forma de calificación el sábado, dió comienzo el gran circo con una gran carrera precedida, eso sí, por toda la parafernalia de ese mundillo de personajes variopintos y famosos que siempre rodea y da "glamour" a las carreras (Lenny Kravitz fue el gran reclamo extradeportivo del fin de semana).

El sábado ya se pudo apreciar que las cosas este año se vislumbran diferentes y sobre todo más emocionantes. La dictadura de Red Bull en clasificación se vió cuestionada, no solo por McLaren (que logró copar la primera fila de la parrilla) sino también por el Lotus de un excelente Romain Grosjean y por el mercedes del sempiterno Schumacher (su compañero Rosberg cometió errores que le relegaron a la 7ª plaza), también Vettel perdió su primera batalla con Webber que salió 5º mientras que él se conformó con la 6ª plaza; aún así hubo más sorpresas como la competitividad de los Sauber y los Toro Rosso, y la paliza que Hulkenberg le dió a su compañero Di Resta metiéndole casi 1 segundo. En el lado negativo Kimi Raikkönen, decepcionó con una serie de errores que le relegaron a la 18ª plaza; y los Ferrari, con Alonso 12ºsaliénsdose al forzar al máximo y Massa inoperante 16º.
Ya en el domingo, Jenson Button aprovechó una gran salida para pasar a Hamilton, para comandar la carrera de principio a fin; Webber volvió a las andadas perdiendo varias posiciones, y los Ferrari remontaron varias posiciones, Alonso 4 y Massa 6. A las pocas vueltas Grosjean, que había perdido varias posiciones chocó con Maldonado viéndose obligado a abandonar, y poco después Schumacher cedió cuando iba tercero y acosado por Vettel.

La prueba, que estaba siendo emocionante de por sí, se volvió loca cuando el Saffety Car salió debido a una avería en el Caterham de Vitaly Petrov, en ese momento Vettel pudo adelantar a Hamilton y Alonso se vió superado por Webber; los coches se reagruparon y se dispusieron a tirar hasta el final (las vueltas tras el Saffety permitieron a los equipos optar por las configuraciones de carrera más agresivas sin temer por los consumos). Hasta el final hubo lucha de Webber que intentó adelantar a Hamilton, de Alonso que luchaba por mantener posición ante un impetuoso Maldonado que se acabó estrellando en la última vuelta, y de un grupo con Rosberg, Pérez, Kobayasi y Raikkönen, llevándose la palma éstos últimos debido a un toque entre los dos primeros.

De la carrera, cabe destacar ante todo la manifienta superioridad de McLaren con Button intocable dominando de principio a fin, superando con sorprendente facilidad a Hamilton (de hecho sólo el coche de seguridad impidió el doblete). El ritmo de Red Bull vuelta tras vuelta está casi a la altura de McLaren, lo que les permitió salvar los muebles tras la calificación (además se dice que en circuitos que exigan más carga aerodinámica como Malasia, la cosa puede cambiar).

La rapidez de Lotus y Mercedes; mostrándose más seguros los primeros, que consiguieron un excelente resultado con Kimi Raikkönen que remontó de la 18ª a la 7ª posición, lo que permitió al equipo rehacerse tras el traspiés de Grosjean, Mercedes AMG en cambio, sufrió una flagrante degradación que los lastró a Rosberg durante toda la carrera, y problemas de fiabilidad con la caja de cambios de Schumacher.

Tras ellos, las sorpresas de Sauber (muy consistentes en el transcurso de la prueba), con Kobayasi aportando velocidad y Sergio Pérez la consistencia y de Williams (que parece reverdecer los viejos laureles con Renault, aunque se ven lastrados por sus dos mediocres pilotos); la gran decepción fue Ferrari, que se ha quedado atrás con su revolucionario bólido con suspensión pull-road en los dos ejes, y en la que sólo Alonso puede impedir la devacle ante las patéticas actuaciones de Felipe Massa.

Toro Rosso pasó el paso de las vueltas relativamente bien, finalizando la carrera con su nueva pareja(a pesar de sufrir sendas salidas de pista) y Force India se vió afectada por el incidente de la primera vuelta con abandono de Hulkenberg incluído.

Entre los más modestos, Caterham , que parecía haber dado un salto adelante en clasificación, se volvió a quedar lejos en carrera y en Marissia merece ser destacada la gran actuación de Timo Glock que logró la 13ª plaza con un coche muy alejado en cuando a prestaciones. Mención a parte merece el esperpento de HRT, equipo sin sentido que, pese a los elogios de algunos sectores de la prensa, es una vergüenza, incapaz de completar el 107% de la vuelta para meterse en carrera; último resquicio de los tiempos de bonanza y derroche de la economía española no es más que un aborto de escudería que merece el más absoluto olvido en la historia de éste deporte.

Así pues se presenta esta emocionante y prometedora temporada, la próxima cita es el infierno malayo (una de las citas más exigentes con piloto y monoplaza), y atención! circuito de curva rápida, que tanto gusta a los Red Bull de Newey...¿podrá McLaren continuar con su dominio?...lo sabremos dentro de 5 días!

By QuickCaam