Nico Rosberg

Para seguir con mi análisis de pilotos de la actual parrilla, ha llegado la hora de hablar del piloto que en mi opinión, está más infravalorado tanto en sus capacidades de pilotaje, como en su tirón mediático; me refiero a Nico Rosberg.

Eric Nicolas Rosberg, hijo del campeón de 1982 Keke Rosberg fue criado entre la fama y la parafernalia que rodea a este mundillo (su padre incluso lo iba a buscar al colegio en un Ferrari), Nico ha mamado el automovilismo desde la cuna, con raíces finlandesas, nacionalidad alemana y residente en Mónaco (templo por excelencia de este bendito deporte); se puede decir que en él confluyen las mejores características de éstas naciones amantes del automovilismo y tan prolíficas en campeones. Fogueado desde pequeño en innumerables competiciones de karts, la carrera del joven Nico ascendió de manera meteórica; en 1999 ya estaba a los mandos de un Fórmula A, quedando en segunda posición en el campeonato de europa; luego ganaría la Fórmula BMW (otra gran cantera de jóvenes promesas) en 2002; y culminaría dos años más que notables en la Fórmula 3000 en 2003 y 2004 logrando la octava y la cuarta posición en la general.

Sin embargo, el gran salto adelante de su carrera se produciría en 2005, cuando se proclamó campeón de la primera edición de las GP2 series contra todo pronóstico, venciendo en un campeonato en el que, tras la primera mitad de la temporada, la victoria parecía ya en las manos de Heikki Kovalainen. A pesar de todo, Nico se sobrepuso a un irregular inicio para lograr cinco podiums en las últimas seis carreras y alzarse con el título; lo que, a pesar de las dudas sembradas sobre las astimañas del su equipo ART Grand Prix (que fue reprochado por haber ajustado ilegalmente la altura de sus suspensiones), no quita valor a la victoria del joven germano, que tenía 19 años cuando comenzó el campeonato, augurándole un prometedor futuro en la máxima categoría del automovilismo, aquella que había encumbrado a su padre hacía más de dos décadas, la Fórmula 1.

En 2006 debuta en el gran circo, y lo hace en la histórica escudería Williams; sin embargo la hasta entonces meteórica carrera de Rosberg tiene que contenerse debido al estancamiento que comienza a sufrir el equipo, muy afectado tras la ruptura con su socio BMW. En su primera temporada con Mark Webber como compañero, Nico realiza una temporada irregular, marcada por la fuerte presión a la que le somete el australiano, y a la poca fiabilidad del "revolucionado" motor Cosworth; pese a todo, en Bahrein consigue la Vuelta Rápida con sólo 20 años, siendo aún hoy el piloto más joven en conseguirla.

En las dos temporadas siguientes comparte box con Alex Wurz y Kazuki Nakajima; a los que deja en evidencia con resultados netamente superiores, y con una cosistencia que le sirve para consolidarse como uno de los pilotos más regulares de la parrilla; cabe destacar que en 2008 consigue el que es aún hoy su mejor resultado, el 2º puesto en el Gran Premio de Singapur, en el que legítimamente le pertenecería la victoria, puesto que la carrera estuvo amañada por el equipo Renault que simuló un accidente de su piloto Nelson Piquet Jr. para que Fernando Alonso se alzase con la victoria. Los tres años pasados en Williams, sirvieron para que Nico adquiriese experiencia en el Gran Circo, y se granjease una respetada reputación entre sus compañeros de parrilla (que le ven como uno de los mejores pilotos de la parrilla, como declaró Fisichella la pasada semana), destacando en especial su consistencia, una cualidad difícil de ver en pilotos de su edad.

Esta buena reputación y resultados, le posibilitan llegar a Mercedes GP en 2010; heredera de la éxitosa Brawn Gp y de la estructora de Honda, es un gran proyecto de la escudería germana, creado con el claro propósito de ganar. Y aquí es donde llegamos a la presente situación; poco antes de que comienze la pretemporada 2010 salta la gran bomba; el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher ficha por Mercedes para encabecer el gran proyecto germano!... Y Nico queda relegado a un pobre segundo plano. En estos dos años, mientras los titulares se centran en Michael, él pasa desapercibido; a pesar de que sus resultados son a todas luces superiores a los de Schumacher, la prensa lo cita para contrastar el mal momento del heptacampeón, no para alabarlo por superar a la leyenda, el prometedor piloto de 25 años queda eclipsado por la decadente leyenda del mejor de todos los tiempos, más que lastrado por sus 41 años.

Ahora, con 2012 en el horizonte, el que la rebautizada escudería Mercedes AMG fija como el año en el que tienen que llegar los resultados, Rosberg debe dar un golpe en la mesa y organizar el equipo a su alrededor, con su talento, un enorme presupuesto, y la dirección del genial Ross Brawn, potencial no falta para que sus rivales lo consideren un firme candidato al título, es un piloto que apenas comete errores de conducción, es rápido en clsificación (Michael mejor que nadie podría dar fe de ello), y tiene descaro para luchar por la posición y adelantar a cualquier rival; lo único que le queda, es asumir un papel de liderazgo en el gran proyecto y asaltar el título peleando de tú a tú con los mejores.

Pero el cambio de Nico tiene que ir más lejos, su potencial se sale incluso de los límites de las pistas, cosnsiderado como uno de los pilotos más atractivos de la Fórmula 1, amable y considerado en las relaciones con la prensa; habla alemán, inglés, francés, italiano e incluso estudia español (que domina más que aceptablemente, según lo visto en algunas entrevistas con La Sexta); Rosberg es un reclamo publicitario idóneo! si consegue explotar su imagen al máximo, sería aún más cotizado por las escuderías.

Así pues 2012 se vislumbra para Nico como el año de la cosolidación definitiva, a sus 26 años, con la madurez absoluta en su estilo de pilotaje, y tras haber superado éstos duros años con el Káiser como compañero, debe dar un paso al frente y optar al Título mundial, sin lugar a dudas aptitudes no le faltan. A mí no deja de sorprenderme lo poco que se habla en los medios de este enorme piloto!.. de todas formas queda dicho: Ojo 2012 puede ser el año de Rosberg!

By: QuickCaam

Kimi returns

Kimi Raikkonen, campeón del mundo de la f1 vuelve al gran circo de la mano de Lotus Renault. Así clamaban los titulares en innumerables publicaciones de todo el mundo. Se vislumbraba ya lejana su última aparición, Abu Dhabi 2009. En la retina de los aficionados queda su última victoria, en Spa, su circuito predilecto. Allí Kimi se disponía a levantar por cuarta vez el trofeo de vencedor en el trazado belga tras haber resistido con acierto los envites de Fisichella , pole aquel sábado. Lo había superado con soltura en los primeros compases de la carrera, atacando con el Kers a un Force India que para sorpresa de todos hasta entonces se había mostrado intratable aquel fin de semana.

Algo más de dos años han pasado desde entonces, algunas cosas han cambiado. Ahora Red Bull es el rival a batir y Vettel quien se encarga de restregar a todo el mundo sus victorias con ‘’saltitos’’ y efusivas celebraciones. Por lo demás todo sigue igual, el fin continua siendo el mismo: buscar la fórmula más rápida de que un monaplaza de vueltas a un circuito. Esa es la misión de Kimi, un piloto sencillo cuya felicidad gira alrededor de poder pilotar rápido y ganar carreras con las mínimas distracciones secundarias posibles. Después de las estrictas obligaciones con los patrocinadores que formaban parte del juego en Mclaren o Ferrari no me sorprendería que Kimi se crezca en un equipo que lo acepta tal como es…siempre que lo de todo en el coche. Nadie duda del compromiso de kimi, conseguir la vuelta perfecta es según sus propias palabras ‘’mejor que el sexo’’ lo cual da una idea de lo reconfortante que puede ser para el piloto finlandés lograr sus metas.

Muchos han sido las voces que lo han tildado de ‘’aburrido’’ o que incluso han sentenciado con desdén ‘’no tiene empatía, todo le resulta indiferente’’. Sin embargo la realidad es mucho más desconcertante, nadie conoce a Kimi realmente. Quizás su actitud sea deliberada, como una forma de autodefensa en un mundo tan complejo y competitivo como la fórmula uno. Pese a las apariencias, es un hombre amable, incluso podría decirse que encantador. Kimi es un ejemplo típico de carácter finlandés, un hombre parco en palabras pero que siempre habla con absoluta claridad, sin ambages. Si la conversación gira hacia temas personales lo más probable es que te lance una penetrante mirada con esos inverosímiles ojos azules y permanezca inmutable. De lo que no hay duda es que ha sabido aprovecharse de esa imagen para ser temido en los grandes premios. Apodado Iceman desde sus inicios, enseña que luce ufano en su casco, en aras de transmitir esa imagen de piloto frío e imperturbable ante las adversidades. Quién no recuerda Nurburgring 2005 cuando cabalgaba hacia la victoria hasta que su coche se rompió a una vuelta del final. Era consciente de que el monaplaza estaba terriblemente dañado y que en cualquier momento podría sufrir un aparatoso accidente pero esa circunstancia no le impidió seguir tirando hasta le extenuación, como si no hubiese mañana.

Soy bastante optimista con el proyecto de Lotus Renault, los nuevos propietarios con Gerard López a la cabeza están plenamente involucrados con la formula uno y aunque ahora no se encuentren bajo el paraguas de Renault sport, siguen estando bien financiados. No me cabe duda de que si logran la fórmula adecuada kimi podrá pelear en cabeza sino tendrá que conformarse con dar lo mejor de sí mismo y tratar de superar a su compañero de equipo. Dos años en un campeonato con un elevado nivel de exigencia como es el mundial de rallies han hecho posible que mantuviese su forma intacta, así que el fondo físico no debería ser excusa para que no vuelva a ser tan rápido como antes. Por otro lado la medianía que ha caracterizado la vuelta del otro campeón regresado, Michael Schumacher, le restara presión y el hecho de no tener a un ‘’coco’’ como Nico Rosberg al otro lado del box hará las cosas más sencillas. Aun sin dilucidar quien será su compañero de equipo: Petrov, Bruno Senna o un convaleciente Robert Kubica Kubica, lo que sí está fuera de toda duda es que Kimi será el verdadero referente. Algo que no obstante deberá refrendar en la pista.

By Mr. Paddock